JR西日本30周年記念乗り放題きっぷのお話⑻ 実践編

JR西日本30周年記念乗り放題きっぷのお話⑺のつづき……

 これで最終回です。

金沢から23分で富山に到着。

2018 年度から上越新幹線にも順次 E7系が導入されるみたいですね。

富山駅の滞在時間は13分ww

ちょっと無理やり感が強いかなww

8本目　19:16発　はくたか571号　金沢行き

かがやきは全席指定なので乗れません。

なので帰りは、はくたか571号。

富山駅は天井が高く近未来的な雰囲気。

入線してきました。

躍動感のある写真になりましたww

東京からの列車なので座れるか少し不安でしたが、普通に座れました。

1号車の乗車率は6割前後。

富山から22分で再び金沢に到着。

もっと金沢を堪能したいのですが、滞在時間短いので観光はまた今度。

能楽の鼓をイメージした「鼓門」と、「もてなしドーム」がお出迎え。

この鼓門には、米松の構造材が使われており、らせん状に組み上げられた柱と、ゆるくカーブを描く面格子の屋根が一際美しく、風格のなかにある繊細さが、とても素晴らしいです。

駅のコンコース内には、C58形蒸気機関車の動輪が。

この動輪は、昭和十四年（1939）に製造されて、戦後は七尾機関区配置で七尾線の旅客輸送で活躍した「C58形蒸気機関車140号機」のものだそう。

 521系3次車。

415系。

この塗装は輪島塗をイメージした赤色です。

運転士さんの足が…ww

9本目　20:47発　サンダーバード48号　大阪行き

サンダーバード48号は大阪行きの最終です。

20:25分には数名が並んでいました。

20時35分に入線してきました。

帰りの車両は683系0番台。w34編成

683系6連の中では唯一川崎重工製。

金沢駅発車後の乗車率は5割強。

窓際の大体の席がうまる程度。

福井駅で数名乗車。

長い北陸トンネルを抜けた後は敦賀に停車。数名が乗車。

その後は京都、高槻、新大阪で数名が下車。

23時28分大阪駅に到着。

やっぱりサンダーバードといえばこの顔です。

貫通型の方もいいですが個人的にはこっちの方が好きです。

683系はかっこいいですね。

 長かった一日もこれでおしまいです。

総評

今回の旅の

• お得度　　：★★★★★
• 満足度　　：★★★★
• 難易度　　：★★★★
• おすすめ度：★

今回の旅の正規運賃は39,440円。このきっぷが10,000円なので、29,440円お得に旅に出ることができた。なのでお得度の星は5つ。事前に計画した通りに実行できたので大変満足している。このきっぷを手に入れるのが困難だったので難易度は高い。この旅は乗り鉄重視で観光をメインとしていないので、万人におすすめはできない。青春18きっぷを使った旅とはまた違う贅沢な旅を楽しめた。

ありがとうございました。

END